Una ragazza di 17 anni ha sopravvissuto a una caduta di 2 miglia senza paracadute, quindi ha percorso tre giorni da solo attraverso la foresta pluviale peruviana

Una ragazza di 17 anni ha sopravvissuto a una caduta di 2 miglia senza paracadute, quindi ha percorso tre giorni da solo attraverso la foresta pluviale peruviana

Oggi ho scoperto che una ragazza di 17 anni è sopravvissuta a una caduta di 2 miglia da un aereo senza paracadute, quindi ha camminato da sola per 10 giorni attraverso la foresta pluviale peruviana.

La vigilia di Natale del 1971, poche ore dopo aver frequentato il liceo, la diciassettenne Juliane Koepcke e sua madre, Maria, salirono su un volo da Lima, in Perù, a Pucallpa. I due si diressero verso il padre di Juliane, Hans-Wilhelm, un famoso zoologo tedesco che lavorava in una remota stazione di ricerca nella foresta pluviale.

Approssimativamente 30 minuti nel volo, l'aereo è entrato in nubi nere molto spesse. "Le nuvole divennero più scure e più scure e il volo divenne più turbolento. Poi eravamo in mezzo a nuvole nere come la pece e ad una tempesta appropriata con tuoni e fulmini ", ha detto Koepcke. "Era buio pesto tutto intorno a noi e c'era un lampo costante. Poi ho visto una luce scintillante sull'ala destra ... Il motore è stato colpito da un fulmine. ”

Mentre gli aerei vengono colpiti da un fulmine per tutto il tempo senza problemi reali, questa volta c'è stato un grosso problema. Subito dopo aver colpito l'ala, l'aereo è stato divelto, in gran parte grazie al fatto che l'aereo di Electra su cui si trovavano non era stato progettato per volare in turbolenza, a causa delle sue ali molto rigide. Contrariamente a quanto spesso riportato, Koepcke afferma che l'ala "sicuramente non è esplosa". Piuttosto, l'aereo è stato semplicemente squarciato nell'aria dopo che l'ala è caduta.

Le ultime parole che Koepcke ha mai sentito da sua madre sono state quando il fulmine ha colpito l'ala, "è tutto finito" ... BUGA !!! Bene, almeno per sua figlia (e tecnicamente non è la fine immediata per sua madre, come vedrai presto). Ancora legata al suo posto, Juliane Koepcke fu espulsa dall'aereo e cadde per circa 2 miglia nella fitta foresta pluviale peruviana.

Ho sentito il motore incredibilmente forte e le persone che urlavano e poi l'aereo è caduto in modo estremamente ripido. E poi fu calmo, incredibilmente calmo rispetto al rumore precedente. Potevo solo sentire il vento nelle mie orecchie. Ero ancora attaccato al mio posto. Mia madre e l'uomo seduto accanto al corridoio erano stati entrambi sospinti fuori dai loro posti. Ero libero di cadere, questo è quello che ho registrato di sicuro. Ero in tilt. Ho visto la foresta sotto di me - come "cavolfiore verde, come i broccoli", è come l'ho descritta più tardi. Poi ho perso conoscenza e l'ho riacquistato solo in un secondo momento, il giorno dopo.

Koepcke divenne l'unico sopravvissuto del volo 506 di Lansa, tutti i 91 passeggeri e l'equipaggio morirono. Non è noto quali siano i fattori esatti in cui Juliane sopravvive alla caduta. Alcuni hanno ipotizzato che la sua caduta sia stata rallentata dalla fila di sedili a cui era legata per ruotare come un elicottero, e poi ha aiutato ad attutire il suo atterraggio, grazie al fatto di aver colpito la fitta foresta durante la sua discesa. Probabilmente anche l'effettivo cuscino del suo sedile ha avuto un ruolo secondario.

In ogni caso, nelle successive 19 ore circa, Koepcke entrò e uscì dalla coscienza e ad un certo punto, a lei sconosciuta, riuscì a srotolarla dal suo posto e strisciare sotto di essa, pensa come una risposta alla pioggia. Finalmente, alle 9, divenne lucida e in qualche modo stordita fece il punto della situazione. Era distesa a terra, vestita solo con un miniabito senza maniche e mancava uno dei suoi sandali e occhiali. Mentre non si rendeva conto di tutte le sue ferite in quel momento, era sopravvissuta alla caduta con un colletto rotto; un ACL strappato; uno dei suoi occhi si è gonfiato; i suoi capillari nei suoi occhi erano saltati (a causa della rapida decompressione dall'aereo); una vertebra tesa nel suo collo; uno stinco parzialmente fratturato; e diversi tagli profondi su braccia e gambe.

Le ci volle mezza giornata per essere in grado di stare in piedi senza avere le vertigini, ma alla fine ci riuscì e dapprima andò alla ricerca di sua madre, cercando un giorno intero prima di arrendersi. Durante la sua ricerca di sua madre, però, trovò un sacchetto di caramelle, che era il suo unico cibo che aveva durante il suo viaggio e, soprattutto, un flusso. Suo padre una volta le aveva dato l'ottimo consiglio che se fosse stata persa nella foresta pluviale e avesse attraversato un corso d'acqua o un fiume, avrebbe dovuto seguirla a valle; perché le persone tendono a vivere vicino o vicino all'acqua, seguendo un fiume abbastanza a lungo, dovrebbero portarti alla fine alla civiltà.

Quindi partì. Sapeva per esperienza che ai serpenti piaceva particolarmente nascondersi sotto le foglie secche, quindi quando non camminava nell'acqua, usava la sua scarpa, lanciata davanti a lei, per testare il terreno per serpenti e simili (non poteva vedere molto bene a causa della mancanza degli occhiali). Per fortuna, non ne ha mai incontrato nessuno, che ha visto almeno. Camminava il più possibile nel fiume perché era una via più facile da percorrere, piuttosto che attraverso il fitto fogliame. Naturalmente, questo è venuto con i suoi pericoli.

Nel giro di un paio di giorni, ha iniziato a sentire attorno a sé avvoltoi del re, il cui suono ha riconosciuto dal vivere alla stazione di ricerca dei suoi genitori un anno e mezzo prima, a circa 30 miglia da dove l'aereo si è schiantato. Dato che i re avvoltoi di solito atterrano solo quando c'è carogna, immagina che ci debbano essere dei cadaveri su cui si stanno nutrendo, ma all'inizio non ne incontrarono nessuno. Il quarto giorno, finalmente ne individuò alcuni; altri tre passeggeri ancora legati ai loro posti e speronati per diversi metri, a testa in giù nel terreno.

Non riuscivo a vederlo molto, solo i piedi delle persone puntano verso l'alto. Ho colpito i loro piedi con un bastone. Non potevo toccare i cadaveri. Non sentivo alcun odore e non erano ancora stati mangiati o avevano iniziato a decadere. Voglio dire, certo, il decadimento deve aver avuto inizio, ma non potevo notarlo. Potrei dire che era una donna perché aveva le unghie dei piedi lucidate e gli altri due uomini, a giudicare dai pantaloni e dalle scarpe. Mi sono trasferito dopo un po ', ma nel primo momento dopo averli trovati, è stato come se fossi paralizzato.

Durante il suo viaggio, alcune delle sue ferite sono state infettate e un grosso taglio sul suo braccio destro è stato infestato da vermi. Questo è qualcosa che aveva visto succedere al suo cane prima, con risultati quasi disastrosi per il cane. Per quanto potesse, però, non riusciva a strappare i vermi perché erano troppo in profondità nella ferita. "Avevo questo anello che era aperto da un lato e che potevi stringere insieme, e ci ho provato. Non ha funzionato perché il buco era così profondo. Così ho provato con un bastone, ma non ha funzionato neanche ".

Il decimo giorno si imbatté in una barca, che nel suo stato delirante a questo punto, pensò fosse un miraggio fino a quando finalmente la raggiunse e la toccò. Accanto alla barca c'era un sentiero, che lei strisciò (a questo punto essendo estremamente debole, rendendo un po 'difficile risalire il sentiero). Alla fine del sentiero c'era una piccola capanna che veniva usata dai boscaioli. Vuoto al momento, ha trovato un motore fuoribordo e del gasolio in un barile.

Usò un tubo per aspirare parte del carburante dalla canna e lo mise sulla sua ferita che era infestata dalla larva, qualcosa che suo padre aveva fatto al suo cane, sebbene con cherosene. Anche se estremamente doloroso, questo ha funzionato e la maggior parte dei vermi, mentre inizialmente cercava di scavare più a fondo nel suo braccio, alla fine è venuto in superficie e lei è stata in grado di prenderli.

Poi ha cercato di dormire nella capanna, ma ha trovato il terreno troppo duro, così è tornata sul lato del fiume e si è sdraiata sulla sabbia. Il giorno dopo, si svegliò e, sentendo le rane intorno a sé, cercò di prenderne un po 'da mangiare. Fortunatamente per lei non era in grado di farlo visto che erano rane dardo velenose. A questo punto, stava discutendo se prendere la barca o no, qualcosa che non voleva fare come si stava rubando, ma alla fine decise di passare la notte al capanno.

Finì per non doverlo fare da solo, però, perché sentì presto delle voci, "come sentire le voci degli angeli". Tre persone sono uscite dalla foresta e l'hanno vista. All'inizio pensarono che fosse una "Yemanjá", un tipo di spirito acquatico biondo e pallido. "Quando mi hanno visto, erano piuttosto fuori di testa." Tuttavia, ha spiegato cosa era successo e come era arrivata lì, e avevano sentito del disastro aereo, quindi ha accettato la sua storia. Poi l'hanno nutrita e si sono presi cura delle sue ferite come meglio potevano e l'hanno portata a valle per circa sette ore in barca fino a una stazione / villaggio di legname. (chi dice che la deforestazione della foresta pluviale è brutta? Quella è una vita che sarebbe finita se non ci fossero stati boscaioli) 😉

Una volta lì, un pilota locale conosceva alcuni missionari nelle vicinanze che gestivano un ospedale a Pucuallpa. Il pilota la portò su quello che doveva essere un pazzo, per Juliane, 15 minuti di volo per l'ospedale e il giorno dopo il suo salvataggio, fu riunita a suo padre. Ha poi aiutato le parti di ricerca a localizzare il luogo dell'incidente. Il 12 gennaio hanno finalmente scoperto il corpo di sua madre. Come Juliane, sua madre è apparentemente sopravvissuta alla caduta. Tuttavia, le sue ferite le impedirono di muoversi e finì per morire diversi giorni dopo.

Ora conosciuta come Juliane Diller, ha un dottorato in zoologia ed è bibliotecaria presso la Bacarus State Zoological Collection di Monaco. La sua autobiografia "When I Fell From The Sky" ("Als ich vom Himmel fiel") è stata pubblicata il 10 marzo 2011 e ha ricevuto il Corine Literature Prize per la sua pubblicazione nel 2011.

Fatti del bonus:

  • Secondo il quotidiano The Guardian, ci sono stati ben oltre 20 casi documentati di singoli sopravvissuti a incidenti aerei civili. L'esercito ha anche molti casi documentati di eventi simili. Secondo David Learmount, un esperto di sicurezza aerea, giovani passeggeri maschi che siedono nei sedili posteriori (nota: Juliane e sua madre erano seduti nella penultima fila di sedili) e i viaggiatori frequenti sono statisticamente più propensi a sopravvivere a un incidente . Alla domanda sul perché un viaggiatore frequente aiuta, afferma Learmount, è probabile perché "sanno dove sono le uscite".
  • Il numero medio di morti all'anno per le compagnie aeree commerciali è di appena 138. Ciò significa che hai 1 su 2 milioni di possibilità di essere ucciso se hai scelto di volare, o 1 su 11 milioni per l'americano medio.
  • La possibilità di essere ucciso in un incidente d'auto è 1 su 7.700. La possibilità di essere ucciso in un incidente motociclistico è 1 su 91.500. Se pensi che questi numeri facciano sembrare che le motociclette siano un modo più sicuro di viaggiare, devi considerare che più persone sono probabilmente in viaggio in auto rispetto a una moto. Per illustrare, il numero di morti per 100 milioni di miglia di veicoli è 1,3 per un'automobile e 31,3 per una motocicletta. Indossa i tuoi caschi ai bambini!
  • È statisticamente più probabile che muoia in un incidente ferroviario di un incidente in bicicletta. In media, 931 persone muoiono ogni anno in incidenti ferroviari e 695 muoiono in incidenti di bicicletta. Le probabilità sono 1 su 306.000 per le ferrovie e 1 su 410.000 per le biciclette.
  • Le due parti più rischiose di un volo sono durante il decollo e l'atterraggio; Il 75% di tutti gli arresti si verificano durante queste due fasi del volo. Ciò è dovuto principalmente al fatto che il decollo richiede il massimo da un aereo e che l'atterraggio richiede il massimo dall'equipaggio del cockpit. Salva le tue preghiere per poco prima di questi punti durante il viaggio.
  • Se questi numeri cominciano a spaventarti, non preoccuparti. Negli ultimi 30 anni, c'è stato un aumento di 10 volte del numero di miglia volate prima di un incidente mortale. Inoltre, considera che dal 1983 al 2000 c'erano solo 568 incidenti aerei commerciali nel mondo. 53,487 persone sono state coinvolte in quegli incidenti e 51.207 sono sopravvissuti per raccontare la storia.
  • Il professor Ed Galea, dell'Università di Greenwich, è un esperto mondiale di sicurezza aerea. I suoi consigli per aiutarti a sopravvivere a un incidente aereo sono i seguenti:
    1. Non premere il pulsante sulla cintura di sicurezza per cercare di annullarlo. Devi tirarlo. La maggior parte delle persone in preda al panico tenderà a premere il pulsante delle cinture come se stessero viaggiando in una macchina.
    2. Adotta la posizione del tutore (testa in grembo). Ciò ti impedirà di volare in avanti e colpire il sedile di fronte a te.
    3. Conta le file di posti tra te e l'uscita quando sali su un aereo. La maggior parte degli incidenti finisce con un incendio e il conseguente fumo. Il fumo potrebbe renderlo difficile o impossibile da vedere e se dovessi fare un respiro profondo, potrebbe ucciderti. Sentendo e contando gli schienali saprai quale fila è l'uscita e riuscirai ad arrivarci velocemente.
    4. Prepara un piano prima del decollo, ogni volta che voli. Questo dovrebbe includere: dove sono gli assistenti di volo che possono aiutarti a fuggire, il numero di file e posizioni di tutte le uscite più vicine a te e avere un piano su come raggiungerli.
    5. Non gonfiare il salvagente all'interno dell'aeromobile. Ciò aumenterà le dimensioni del tuo corpo e renderà più difficile la fuga.

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